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　　早高峰的交叉路口，左转绿灯亮起，车流不用再绕远路调头，一条新增左转车道，让通勤之路变得更通畅；放学时间，校门口的港湾式公交站点忙而不乱，多辆公交车同时进站，车道也不再排起长龙；下班时间，城市快速路的潮汐车道灵活“变脸”，车流畅行，市民的回家路更快了

　　日前，随着最后一处工程前埔南路大同中学前埔校区公交站点交通改善项目完成，2025年我市为民办实事道路交通拥堵点治理项目全部完成，共实施13处交通改善项目，其中思明区6处，湖里区2处，集美区1处，海沧区2处，同安区2处。

　　路口多一条车道，站台挪动了几米，人行道变得宽一些这些悄然发生的细小变化背后，蕴藏着城市交通治理更精细的“绣花功”。

　　今年来，在市委市政府部署下，市大交通办牵头，交通、市政园林、交警等多部门形成合力，把会议室搬到马路上，现场会诊、挂图作战，审批再“瘦身”、工期再压缩，用“微改造”撬动“大畅通”。车行效率、安全设施、慢行空间同步升级，让群众出行更顺畅、更安全、更舒心。

　　今年来，市大交通办牵头，交通、市政园林、交警、路桥、市政、公交等单位攥指成拳，充分发挥“即提即改”机制优势，形成了一套快速响应、精准施策、高效协同的治堵工作机制，全力推动项目提速增效。

　　精准把脉，下好治堵“先手棋”。 各部门深化前期调研，坚持问题导向，通过高频次现场勘查、多维度交通流量监测、精细化拥堵成因分析，科学研提“一点一策”改善方案。同时，提前预判施工中可能遇到的难点，制定翔实预案，为后续项目快速实施奠定坚实基础。

　　协同联动，打通审批“快车道”。市政园林、交警等相关部门建立高效协同机制，针对交通拥堵点治理项目常见的交通占道、道路破除、绿化迁改等环节，最大限度优化审批流程、缩短时限，为项目开工按下“加速键”。

　　挂图作战，严控质量“生命线”。细化任务清单，明确责任主体与完成时限，并建立常态化跟踪督导制度，通过定期调度、现场督查、进度通报等方式，对项目全过程进行动态管控，保证工程进度与质量双达标。

　　机动车能否顺畅通行，直接影响着道路交通效率。相关部门在深入调研基础上，一方面在既有车道数不变的情况下，通过路口渠化、调整调头区、优化车道功能、设置潮汐车道等措施，提升重要节点交通效率。另一方面硬化绿化带、迁移公交站、压缩车道宽度后增加机动车道，提升道路通行能力。

　　主要项目：云顶中路-吕岭路交叉口增设待行区、启用可变车道；金山路（软件园二期西门-后坑环卫基地段）拆除部分中分带绿化、打开左转开口并调整车道数量及宽度；孙坂北路-孙霞路路口新增车道、优化信号灯相位；滨海西大道通福路段新增调头区；莲花北路-谊爱路交叉口等节点实施港湾式公交站改造、压缩人行道、调整路口渠化，有效提升堵点通行效率。

　　一道道标志标线，如同一条条交通安全防线，在导航车流、预警风险、厘清权责等方面发挥重要作用。信号灯和智能管理设施助阵，依托科技力量，精准解决复杂问题，提升交通管理效能。

　　主要项目：曾厝垵分片区完善背街小巷标志标线，人车混行乱象得到遏制；云顶北路-枋湖北二路等城市快速路节点加装智能管理设备，精准抓拍交通违法行为，规范道路通行秩序；同宏路梧侣学校周边新设路口信号灯，完善人行横道线和警示设施，高峰时段通行安全系数显著提升。

　　优化慢行系统，能让居民的日常出行更从容舒心：平坦连贯的人行道，让步行更踏实；宽阔无碍的驻足区，让等候更安心；连续的非机动车道，让骑行畅快无阻。

　　主要项目：莲前东路增设非机动车道、优化二次过街及安全岛位置、完善无障碍设置；新华路与公园南路交叉口重新渠化交叉口、新增非机动车道、过街设施及安全岛；兴港路-马青路交叉口和兴港路-钟林路口拓宽人行道、非机动车导流岛，增设非机动车过街通道；云顶北路-枋湖北二路优化过街信号配时，拓宽人行道及非机动车道，打造舒适便民的慢行环境。