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　　他风风光光地去了趟日本，跟首相高市早苗签下了一份让全世界都竖起耳朵的稀土供应协议，本以为是给国家经济找到了一个新引擎，结果一脚油门踩下去，发现车轮陷在泥里，动弹不得。

　　托卡耶夫不仅受到了首相高市早苗的热情款待，甚至连日本天皇都亲自出面，还安排了亲王全程陪同。

　　东京显然是把宝押在了哈萨克斯坦身上，希望这个中亚大国能成为自己摆脱稀土困境的“救命稻草”。

　　生意场上的事，从来不只是你情我愿那么简单，尤其是稀土这种被称为“工业黄金”的战略物资。

　　要把矿石从哈萨克斯坦运到日本，最快、最省钱的路，就是从哈萨克斯坦的霍尔果斯口岸进入中国，然后顺着中国的铁路网一路向东，到连云港装船出海。

　　在这种背景下，让中国的铁路去运输一种高度敏感的战略物资，送给一个处处和自己作对的邻国，这无异于亲手给对手递上一把锋利的刀。

　　地缘政治分析家早就指出，当商业利益与国家战略安全发生冲突时，任何一个大国都会毫不犹豫地选择后者。

　　就算中国大发善心，同意“借道”，哈萨克斯坦的稀土就能顺利送到日本工厂吗？

　　也就是说，这些矿石即便千辛万苦运到了日本，也只是一堆没什么大用的“土疙瘩”，还得再想办法送到别处加工。

　　一条被称为“中间走廊”的路线被提了出来：货物从哈萨克斯坦西部的阿克套港出发，横渡里海，到阿塞拜疆，再经格鲁吉亚、土耳其，最后从地中海或黑海出海，绕大半个地球运往日本。

　　这条路线上，货物至少要换装三四次，铁路换轮船，轮船再换铁路，途经四五个国家，每个国家的海关、政策、效率都不同，协调起来的难度可想而知。

　　哈萨克斯坦卖的本就是利润不高的初级矿石，这么一折腾，别说赚钱了，不赔本就烧高香了。

　　他很可能是在下一盘大棋，故意制造一个“既成事实”，然后拿着这份和日本的协议，回头来找中国谈条件，试探中国的底线。

　　他的算盘是：如果中国为了维持“永久全面战略伙伴关系”的面子，松口放行，那他既能履行对日本的承诺，又能向世界展示哈萨克斯坦的外交手腕；如果中国拒绝，他也可以把责任推给“外部因素”，对日本有个交代，自己两边不得罪。

　　这种“走钢丝”的外交策略，在过去或许管用，但在2025年的今天，时代变了。

　　近两年来，霍尔果斯、阿拉山口等口岸对战略物资的审查越来越严，所有出口货物都必须标明最终目的地。

　　蒙古拥有丰富的煤炭资源，但同样是内陆国，90%以上的煤炭出口都得依赖中国的铁路。

　　前几年，双方因为一些问题产生摩擦，中国的铁路运输稍一收紧，蒙古的煤炭就堆在口岸运不出去，国家经济立刻受到重创。

　　这个教训告诉我们，资源再丰富，如果命脉通道掌握在别人手里，你的战略价值就会大打折扣。

　　高市早苗政府签下了一份可能永远无法兑现的合同，托卡耶夫拿着一纸空文左右为难，而中国则手握钥匙，静观其变。

　　哈萨克斯坦的矿工们可能还在地下辛勤劳作，挖出的矿石堆满了仓库，等待着一个不确定的未来。

　　东京的采购经理们，大概每天都在刷新物流报价，看着那条“中间走廊”的运费数字，心一点点变凉。